Nel mese di marzo 2023 si sono concluse le attivit\u00e0 relative alla Convenzione stipulata tra il Consorzio di Bonifica 3 Medio Valdarno e il Dipartimento di Ingegneria Civile e Ambientale dell\u2019Universit\u00e0 di Firenze (DICEA) relative alla realizzazione del modello fisico di un progetto di briglia a bocca tarata integrata con un ponte stradale. Il progetto trae ispirazione da una soluzione ipotizzata per il Torrente Orme a Empoli e si presenta come caso di studio particolarmente interessante da applicarsi ogni qual volta ci sia necessit\u00e0 di integrare una infrastruttura stradale di attraversamento del corso d\u2019acqua con una opera di laminazione delle piene.<\/p>\n
L\u2019opera di regolazione della cassa di espansione realizzata in miniatura per studiarne tutti i dettagli e le risposte in caso di diversi scenari di piena, \u00e8 costituita da una struttura briglia-ponte a bocca tarata, ovvero uno sbarramento trasversale del corso d\u2019acqua dotato di sezione ristretta per il transito delle portate di magra e di morbida, e uno sfioratore di superficie per il transito delle portate pi\u00f9 elevate. Data la prossimit\u00e0 dello sbarramento con l\u2019attraversamento stradale, e vista la particolare geometria della briglia, il Consorzio ha ritenuto opportuno, prima della realizzazione dell\u2019opera, una verifica accurata dei deflussi nel sistema sfioratore-ponte tramite modello fisico di laboratorio. Un\u2019opera del genere infatti, pur schematizzabile secondo le moderne tecnologie di modellazione idraulica virtuale gi\u00e0 nelle disponibilit\u00e0 dei professionisti del Consorzio, date le sue caratteristiche geometriche necessita di un modello reale per valutare nel dettaglio fenomeni fisici come ad esempio le turbolenze della corrente.<\/p>\n
Il modello fisico \u00e8 stato realizzato in scala 1:25 attraverso una tecnica di stampa 3D e ha riprodotto fedelmente la geometria dell\u2019opera e del terreno circostante; la superficie del modello \u00e8 stata rivestita tramite incollaggio di materiale sabbioso e ghiaioso, al fine di riprodurre in scala la scabrezza reale. Le portate liquide utilizzate sono state scalate in modo da rappresentare le portate al colmo relative agli eventi di piena con tempo di ritorno 10, 30, 200 e 500 anni.<\/p>\n
Le prove hanno consentito di verificare i franchi idraulici di sicurezza sotto il ponte in condizioni di bocca tarata aperta e anche di bocca tarata ostruita (ad es. a causa del materiale flottante trasportato durante l\u2019evento di piena). L\u2019analisi dei profili idraulici e delle velocit\u00e0 all\u2019interno dell\u2019opera briglia-ponte ha evidenziato un deflusso caratterizzato da elevata turbolenza e zone di potenziale erosione.<\/p>\n
\u201cIl Consorzio di bonifica, anche a causa dei repentini cambiamenti climatici e conseguenti fenomeni estremi, \u00e8 sempre pi\u00f9 spesso chiamato a studiare e realizzare soluzioni polifunzionali che integrano cio\u00e8 aspetti idraulici con tematiche paesaggistiche, infrastrutturali e ambientali \u2013 commenta il Presidente del Consorzio di Bonifica 3 Medio Valdarno, Marco Bottino \u2013 per questo, oltre le professionalit\u00e0 in forza al Consorzio, \u00e8 sempre pi\u00f9 strategico il dialogo e il ricorso alle eccellenti risorse della nostra Universit\u00e0 e del sistema della ricerca del nostro Paese\u201d.<\/p>\n
\u201cI test svolti con modelli fisici nei laboratori Unifi garantiscono risultati di grande affidabilit\u00e0, un aspetto cruciale nella realizzazione di opere che hanno un impatto in termini di gestione dei rischi idraulici. Un ulteriore risvolto positivo \u00e8 rappresentato dalla possibilit\u00e0 di applicare le conoscenze sul funzionamento delle opere stesse, che in futuro potranno essere utilizzate in altri contesti\u201d.<\/p>\n\r\n